Amigos motociclistas!

 Esse ano comemoraremos o surgimento do nome INSANE RIDERS RACE TEAM no dia 06 de setembro, apesar do nosso aniversário ser no dia 07.

 Faremos isso pois nesse ano teremos a presença dos amigos de Minas Gerais e ficaria muito corrido para eles se comemorássemos no último dia do feriado.

 Nesse ano faremos algo bem diferente, pois iremos comemorar nossos 09 anos de existência com um almoço na frente do mar.

 Reservamos um restaurante pé na areia chamado O Farol, localizado na praia do Perequê e também teremos a presença do tatuador Fábio Mafezoli mostrando sua arte.

 Contamos com a presença dos amigos para tornar nosso evento ainda mais completo.

 NOS VEMOS LÁ!

 Clique no link para conhecer o restaurante

 https://www.facebook.com/restauranteofarolguaruja

 Clique no link para conhecer o tatuador Fabio Mafezoli
 https://www.facebook.com/Mafezolitattoo

Insane Riders no lançamento da Kawasaki H2 no Brasil

Nessa segunda-feira 30/03/2015, os pilotos Carlos Pássaro (Superbike Series, equipe Duda Racing Team) e Fabiano Toledo (Administrador do primeiro grupo de motos esportivas de São Paulo, o Insane Riders Race Team), foram convidados a participar do lançamento no Brasil da mais nova motocicleta da Kawasaki, a mais comentada moto esportiva da atualidade, NINJA H2 E H2R.

Embora a H2R não tenha chegado ao Brasil, já deu para se ter uma ideia de como a motocicleta é maravilhosa, com design totalmente inovador, eletrônica de sobra e para não deixar por menos, um motor com supercharger que possibilita acelerações inimagináveis em uma moto de série.

Apesar do evento ser apenas para os empresários do ramo, jornalistas e convidados especiais, recebemos o convite pela Kawasaki através do piloto Carlos Pássaro para participar do evento e prestigiar a marca que vem tentando se firmar aqui no Brasil e competir com as marcar já aqui estão.

O evento foi bem organizado, contando com a presença de pessoas já conhecidas no meio das duas rodas, Cesar Barros, Sabrina Paiuta, Leandro Mello, Bruno Corano, Dudu Costa, Cafú, dentre outros. OBS: Sim, o Cafú do futebol hehehe

No palco os comentários sobre a marca Kawasaki foram até demais, mas valeu a pena esperar. Pilotada pelo responsável do campeonato Superbike Series e instrutor da escola de pilotagem Moto School, Bruno Corano. O ronco de seu motor é algo que soa como música para os ouvidos de quem é apaixonado por motocicletas esportivas, algo indescritível que esperamos poder ouvir com frequência nos autódromos e até mesmo nas ruas e rodovias. Sua pintura até ofusca nos flash das câmeras fotográficas, pois a pintura ganhou uma camada de prata em sua confecção, isso mesmo, prata.

Essa moto foi testada pelo também piloto Leandro Melo, comentarista do programa Auto Esporte da Rede Globo, onde o mesmo fez alguns comentários sobre o que achou da motocicleta, comentários bem expressivos que serviu apenas para nos deixar com água na boca para segurar o guidão da motocicleta e abrir o punho do acelerador.

Espero poder ver essa moto no grupo Insane Riders em breve.

Assista ao vídeo de entrada da moto no evento:

https://youtu.be/YUopuVfY1A4

 

 

 

 

8º ANIVERSÁRIO INSANE RIDERS

Rodamos juntos ja tem muitos anos, mas o nome foi criado há 8 anos.
Muitos nos admiram, poucos nos odeiam, mas o importante é que somos autênticos e unidos.
Estamos em constantes mudanças, uns se vão outros trazem novos amigos... assim segue a vida, nada é eterno.
Muitos nos perguntam como fazer parte do grupo e a resposta que eu digo é, seja honesto, não compre peças usadas que você nem sabe de onde veio, seja participativo e amigo, digamos que no mínimo seja um bom companheiro de estrada, onde caso um integrante precisar de sua ajuda, não o deixe sozinho na estrada.
Venha almoçar com a gente, você será muito bem vindo!

(Parabéns Insane Riders Race Team)

Começo esse texto mostrando minha indignação e descontentamento de morar em uma Cidade como São Paulo onde tudo já se tornou normal em nosso cotidiano, onde roubar, matar, colocar fogo em ônibus, depredar patrimônio público, bancos ou até mesmo jogar pedras e confrontar os policiais já não nos deixa mais perplexos vendo essas notícias na TV.

 Morar em um País onde o desarmamento foi apenas para o cidadão de bem, enquanto os marginais estão cada vez mais armados e audaciosos, já não sentem medo, pois sabem que a pena é branda e com algumas regalias. Além disso, temos também os menores infratores e impunes ao crime.

 Nós motociclistas que moramos em São Paulo temos que tentar garantir nossa segurança aos finais de semana andando em grupos, marcando pontos de encontros e as vezes traçando rotas mais longes apenas para não passar por pontos com maiores estatísticas de assaltos.

 No domingo, dia 23/02/14 à tarde, um integrante do moto grupo Insane Riders estava voltando para casa no Bairro da Freguesia do Ó com sua Honda CBR1000 RR onde dois meliantes em cima de uma Honda Falcon anunciou o assalto fechando a moto do rapaz.

 Com a moto roubada, frustrado e com um sentimento de impotência, o proprietário da moto foi à delegacia, e na sequencia acionando a empresa de rastreamento Advantage Sat, que não enviou nem uma viatura para o local, apenas passando posição da moto, deixando para o cliente resolver o problema.

 Depois de horas na delegacia e várias ligações o dia inteiro não foi o suficiente para encontrar a moto. Foi ai que ele lançou a sorte e recorreu a última e atual chance dos motociclistas: publicar o roubo em redes sociais onde amigos motociclistas compartilham a foto com os dados da moto no Facebook.

 Já sabendo a posição da moto através do rastreador, o amigo Mister M do Insane Riders, proprietário da empresa de segurança SSWAT ficou sabendo do roubo, ligou para o "Fedex", proprietário da moto pedindo o telefone da empresa de rastreamento, "isso já na segunda-feira".

 O Mister M ligou na empresa e nenhuma informação concreta; apenas deram a última localização e histórias que foram no local e não encontram nada, que não poderiam entrar naquele local.

 Um amigo do Insane Riders vendo a publicação do roubo lembrou que viu uma moto com as mesmas características próximo a Deputado Emilio Carlos.

 Foi ai que o Mister M acionou sua equipe e foi até o local, averiguar. Depois de algumas horas com carro descaracterizado, vendo a movimentação suspeita na rua, chamaram o apoio e a policia local onde começaram a abrir as garagens e encontraram a moto inteira.

 Resultado da operação, dois malas presos onde um deles resolveu cooperar e delatou o nome do e endereço do mala que estava com a arma.

 Reconhecido por foto pelo Fedex, os policiais já estão atrás desse indivíduo que não será difícil pegar.

 Enfim, quem tem amigos tem tudo e viva a tecnologia onde as informações são tão rápidas quanto nossas motos.

 Em nome do grupo gostaria de agradecer ao amigo "Mister M" o empenho, ousadia, coragem e acima de tudo companheirismo que você teve com TODOS NÓS.
Quando digo todos nós, falo isso, pois sei que todos do grupo estão felizes com a notícia de recuperação da CBR1000 RR do “Fedex”.

Muito obrigado Mister M, muito obrigado S.S.W.A.T pela ajuda que mais uma vez teve com o grupo Insane Riders.

 OBS: Já saindo da delegacia com a moto rodando, chega um funcionário da empresa Advantage Sat.
 Será que ele apareceria na biqueira onde a moto estava guardada? Duvido.

 

                                         http://www.gruposswat.com.br/

 

INSANE RIDERS, o primeiro grupo de motos esportivas de São Paulo é destaque no jornal da Cidade de Jarinú-São Paulo, matéria escrita por Raquel Toledo, colunista do espaço holístico na empresa Tribuna Regional.

http://www.tribuna-regional.com/tribunaregional_n301.pdf

Fim da Moto Faixa na Av. Sumaré!

AJUDE-NOS A CORRER NO LUGAR CERTO

 

Sim, concordamos com a mídia e alguns colegas pilotos, “lugar de acelerar forte é no autódromo”.

 Seria muito bom termos mais opções de autódromos e se vierem com preços justos, melhor ainda.

 Não é porque alguém compra uma motocicleta de R$33.000,00 e paga mais de R$3.000,00 de seguro para não ficar sem moto aos finais de semana em São Paulo, é que temos condições de pagar ainda cerca de R$700,00 em pouco tempo de pista livre em um Track Day ou em um dia inteiro por R$1.800,00 ao lado de um piloto profissional.

 Se fizermos as contas, para acelerar todo domingo em um autódromo, teríamos que desembolsar cerca de R$2.800,00 por mês.

 Gostaríamos muito de poder pagar um preço justo para rodar com nossas motos em um autódromo, mais isso aqui no Brasil é inviável, só para quem tem dinheiro. E não venha me falar que, ter uma motocicleta esportiva é luxo, pois não é, o seu carro popular 0km custa o mesmo preço e nós não o chamamos de carro de luxo.

 Um pobre proprietário de uma Bandit 650 que paga o seu carnê e ainda o seguro, “quando tem seguro”, não tem condições de pagar esses preços absurdos que estão cobrando para rodar em autódromos.

 É muito bonito a mídia e alguns pilotos que possuem condições falarem isso para nós, mais cadê o incentivo para isso?

 Coitados dos nossos amigos do Rio de Janeiro que nem autódromo possui, vão acelerar onde? E a imprensa pede para os coitados correrem em pistas exclusivas...hehehe A única pista que possuíam foi desativada para a construção do Parque Olímpico.

 Não estamos certos, mais nos deem condições, construam mais autódromos e não estádios de futebol.

 E por favor, parem de hipocrisias, pois TODOS os que falam que “lugar de acelerar é no autódromo” com certeza não rodam nos limites corretos das rodovias, seja de carro ou de moto.

ANIVERSÁRIO DE 7 ANOS DO I.R.

Maior encontro APENAS de motos esportivas de São Paulo
Aniversário do primeiro moto grupo composto APENAS por motos esportivas de São Paulo.
Venha participar deste momento maravilhoso, dando muitas risadas, comendo bem e desfrutando de uma linda paisagem.
Almoço de frente para o lago, fotos maravilhosas ao lado de vários modelos e marcas de superbike.
Asfalto até a porta do evento, pedalinho no lago, passeio a cavalo, etc...
Está sem moto? Qual o problema? Vai de carro pois o que importa no grupo é a amizade e não a moto.

Nova faixa experimental é feita no Viaduto do Chá em São Paulo-Capital

 

 São Paulo adota sistema europeu de faixa exclusiva de parada em semáforos para motociclistas.
 Em Barcelona cerca de 60% dos veículos são motos e esse projeto deu certo por lá.

 O espaço fica entre a faixa de pedestre e o limite de parada dos carros. O objetivo é aumentar a segurança dos motociclistas para que eles possam partir após a abertura do semáforo antes que os carros e evite que as motos circulem entre os veículos.
A faixa de parada para motos é identificada apenas por sinalização horizontal. A companhia espera reduzir o número de acidentes. Segundo a CET, um terço das mortes no trânsito de São Paulo são de motociclistas.

 Esperamos que funcione aqui em São Paulo e mais faixas sejam criadas para o bom desenvolvimento do trânsito, lembrando que para isso tem que existir respeito entre motociclista, carros e pedestres.
 Segundo a CET, a faixa das motos está em fase de teste e poderá ser estendida para outros cruzamentos da cidade.

ATÉ QUANDO??? 

Como de costume e uma situação já corriqueira na grande metrópole brasileira, São Paulo está impossível de rodar com nossas motos.

Toda semana motos esportivas são roubadas nas principais vias de acesso.

O texto abaixo foi copiado por mim através do Facebook, feito por um fotógrafo do Click2Rodas.

 

  

 

CHEGA ! ! !

Tenho marcado na pele o quanto gosto dessas "meninas". A adrenalina... e o prazer de pilotar são incomparáveis (pra mim) a qualquer outro tipo de veículo, mas sinceramente, desse jeito não dá.
Presenciei a cena de uma mulher carregar seu marido baleado até uma viatura, na intenção de salvar esse homem, que pode ser mais um pai de família e apaixonado por motos, e acima de tudo, APAIXONADO PELA SUA VIDA!
Cada dia que passa, tenho mais certeza que a melhor coisa que eu faço pra mim e minha família, é comprar um CARRO, por mais que eu seja apaixonado por motos.

Fato ocorrido hoje (21/02/2013) na Av. Faria Lima - São Paulo, por volta das 00h25m, onde dois "elementos" armados o abordaram em cima de uma XT660 vermelha, com a placa coberta por um adesivo. Ninguém soube informar ao certo o que aconteceu, porém o dono da CBR 1000RR foi baleado na tentativa de um assalto enquanto andava com sua mulher na garupa.

Não sei o real estado do dono da CBR 1000RR, porém, desejo que esteja fora de risco e se recuperando, para poder voltar a abraçar seus familiares e amigos.
Não vou prolongar muito o post, pois poderia perder horas e horas, culpando esse bando de SAFADO que temos na política.

Abraços a todos, e BOA SORTE A TODOS.

 

"Thyago Fernandes"

Salão Duas Rodas 2011

Vem ai o maior evento para os amantes de motocicletas da América Latina.

A 11°edição do Salão Duas Rodas que acontecerá nos dias 4 a 9 de outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Zona Norte da Cidade de São Paulo.

Novos modelos, acessórios e o que há de mais moderno em equipamentos para nós.

Nessa edição acontecerá simultaneamente a 13°edição do ARENA CROSS, a competição mais tradicional de Motocross do País, com a participação dos maiores pilotos Nacionais e Internacionais.

Claro que nós estaremos por lá.

Se ver alguém com uma camiseta do Grupo INSANE RIDERS, venha trocar uma idéia com a gente.

MOTOVELOCIDADE NO BRASIL

Fico feliz em ver os níveis dos pilotos nos campeonatos que estão acontecendo aqui no Brasil.

Muitos pilotos gostam de se divertir nos autódromos sem a pretensão de algum tipo de retorno financeiro, mais creio que os campeonatos estão se tornando um excelente caminho para quem queira viver como piloto e até mesmo tentar algo fora do brasil.

Eu particularmente acho que a motovelocidade no Brasil está engatinhando, mas ao mesmo tempo vejo principalmente por muitos, que há um esforço enorme na divulgação dos eventos em vários estados brasileiros.

Com tudo isso, não é tão simples assim, alguns pilotos recebem propostas para correrem em equipes, mais as taxas que terão que pagar para usar a estrutura é exorbitante.

Não entendo isso, pois se são pilotos capazes de andar na ponta, porque pagar? Sendo que ao meu ver, teriam que receber!

Conversando com um piloto, ele me disse que gastou cerca de R$31.000,00 na temporada do Paranaense 2010, sem contar o investimento na moto. Imagine quanto custaria correr o Pirelli SBK pagando tudo do próprio bolso. Para o piloto se promover sozinho fica quase impossível.

As competições estão cada vez mais caras, a motovelocidade no Brasil está se tornando uma verdadeira máfia, tanto nos preços praticados, como na maneira que as oportunidades de locação dos autódromos estão sendo apresentados aos interessados.

A cada corrida vejo mais divulgações e creio que essa "euforia' não acabe tão cedo, porque está tendo um bom retorno de mídia, veja o caso da Kasinski. Participo de um fórum onde eles estão todos animados, falando que a moto é maravilhosa, que chegou na ponta das 500 milhas, etc... “Até parece que a moto chegou sozinha, que o mérito é somente dela e não de um piloto muito experiente contratado para divulgar a marca” (risos)

Mesmo o autódromo tendo pouco público em dias de corrida com motocicletas, a divulgação na mídia está fazendo toda diferença.

Marcas, stock car, Copa Porche etc... Todos possuem inúmeros patrocinadores, porém esse investimento nas motos ainda é muito tímido.

Um investimento para correr o Pirelli SBK, por exemplo, fica muito alto, somente quem tem muita verba pode se aventurar nesse tipo de esporte.

Agora se falarmos de condições e organizações dos autódromos aqui do Brasil, acho melhor sentar no banco de sua moto, por a cabeça no guidão e começar a chorar desde já.
No quesito financeiro, fica sendo até desleal, pois existem pessoas investindo muito alto nas motos, sem falar em motos que estão com preparações livres ou mesmo a vistoria inexistente para saber se a moto se enquadra na categoria que ela está correndo.

Isso tudo limita muito a entrada de pilotos novos, mas como disse no começo do texto, estamos engatinhando. Sei que temos que começar de alguma forma, certo ou errado estamos fazendo nossa parte para ver o crescimento da motovelocidade no Brasil, mesmo que para serem os beneficiados, nossos netos.

Acho que deveríamos começar a pensar na adequação dos autódromos já utilizados para Track Days e provas de motovelocidade, para em um médio prazo tentar trazer a Moto GP de volta ao Brasil.

Os campeonatos ainda pecam nas organizações, as pistas não são adequadas para as motocicletas e estão a cada corrida nos trazendo mais mortes e acidentes feios.

Interlagos não foi feita para o motociclismo de alta velocidade, muros e poucas áreas de escapes á tornam-se perigosa de mais, não é a toa que o MotoGP não homologa a pista.

Poucos pilotos mais experientes sabem disso e sabem onde aliviar a mão, porém os organizadores deveriam também ter a mão pesada em ditar regras que diminuíssem os riscos.

Com tudo isso, gostaria de terminar essa matéria esclarecendo que mesmo com tudo isso, local de acelerar é no autódromo e não nas rodovias.

(Faça o que eu digo, mais não faça o que eu faço)

Fabiano Toledo

O direito de I.R. e VIR !

Recentemente o amigo Fernando Aguiar, proprietário de um Blog, escreveu uma matéria muito interessante já abordada por nós aqui do Insane Riders.

Parabéns Fernando, pela excelente matéria, são pessoas como você que precisamos no meio das motocicletas esportivas.

Mostrar para o Estado, que não estamos dormindo e que corremos atrás de nosso direito de I.R e vir com segurança.

Como disse você. "queremos I.R para um passeio e não ter que voltar de carona para casa"

Para acessar o Blog e ler a matéria na integra acesse:

www.denlouder.blogspot.com/2011/01/insane-riders-race-team.html

Yamaha XJ6 x Kawasaki ER6

Teste Comparativo Feito pelo Piloto Carlos "Pássaro" Integrante do Insane Riders

Para quem não teve a oportunidade de ter comprado na época a revista Duas Rodas, segue uma cópia para simples visualização.

Nosso amigo infelizmente sofreu um grave acidente com a sua ER6 no ano passado, mais já está em fase de recuperação, logo mais nas pistas com a gente.

É isso aê Pássaro, obrigado por fazer parte da nossa família e levar o nome do grupo.

INFORME-SE MELHOR

Hoje em dia com o crescimento absurdo de adeptos ao mundo das motocicletas esportivas, deu-se também o crescimento de pessoas que acharam um ótimo negócio para se ganhar dinheiro e com isso, agora vemos inúmeros cursos como, trackday, clínicas etc.

Com tudo isso podemos nos perguntar: - E a qualidade? E a segurança nos autódromos?

Sabemos muito bem que, quem compra um motocicleta que ultrapassa facilmente a barreira dos 200km/h e se dispõe a andar em autódromos, está sujeito a beijar o asfalto, porém, será que os instrutores não tem uma parcela de culpa nestes acidentes?

Já presenciei algumas atitudes inadequadas em autódromos, tais como:

1°Aluno em treino de iniciantes correndo com a moto usando mais a loucura do que mais precisamente a técnica ensinada pelo instrutor. Será que esse aluno já não deveria ter sido tirado da pista antes de acontecer algo mais grave?

2°Alunos com um pouco mais de experiência querendo encontrar o seu limite, na mesma bateria que um iniciante que apenas está ali para aprender um pouquinho mais e não cair com a esposa nos passeios.

3°Já vi inclusive nesses TrackDays um cara rodando dentro do autódromo de Interlagos de calça jeans, acredita nisso? Como um instrutor e o responsável pelo evento autorizaram uma coisa dessas?

Onde está a qualidade? Será que com o intuito apenas financeiro não está caindo à qualidade desses eventos?

Será que não cabe aos instrutores e profissionais da área, tentar conscientizar os novos adeptos das motocicletas esportivas que eles estão sentados em cima de pequenos foguetes e que isso não é um “brinquedinho de gente grande” como muitos escrevem nas camisetas e sites de relacionamentos?

Não estou aqui para simplesmente falar mal dos cursos apresentados hoje em dia e sim mostrar o que anda acontecendo por ai.

Moto não é carro, digo isso, pois quando se compra um carro novo você vai à loja, tira os plásticos do banco e vai embora. Já uma motocicleta é bem diferente, porque existem ajustes de guidão, manetes e principalmente de suspensão. Tudo isso de acordo com a altura e peso do piloto.

Agora a pergunta: - Será que as concessionárias se preocupam com esses ajustes no ato da entrega da moto ou apenas ativam as motos?

Conheci no mês passado em Interlagos, um iniciante que tinha acabado de comprar uma Kawasaki Z1000 e ganhou um mini curso da concessionária.

Acreditem ou não, mais o coitado acho que foi em uma loja qualquer de acessórios e o vendedor empurrou o que ele tinha disponível naquele momento, pois estava vestido com uma calça, bota e luva da marca Fox, porém, de MotoCross, acredita nisso?

A única coisa que estava adequada para o tipo de lugar e moto que ele estava era a jaqueta e o capacete.

Juro que fiquei com pena dele, porém não falei nada.

Com o absurdo crescimento no Brasil de vendas de motocicletas também está crescendo o número de maus vendedores e produtos imitando os originais, que acabam colocando em risco a vida do piloto.

Deixo aqui um conselho:

- Antes de comprar uma moto, entrar em um curso ou comprar equipamentos, se informe antes, a internet está ai para nos ajudar.

Dica de leitura

Informações e Técnicas que farão Você um melhor Piloto! O livro apresenta os principais princípios físicos que atuam sobre uma moto em movimento, e as técnicas de pilotagem que devem ser empregadas para que você se torne um piloto confiante, seguro e em controle de seu veículo. Estes princípios não são intuitivos. Não conhecê-los e não entendê-los é um perigo. Eles são apresentados em capítulos que facilitam seu entendimento - equilíbrio, direção, frenagem, aceleração e curvas.

Eu, Fabiano Toledo, conheci pessoalmente o Sr. James Stuart Hodge no autódromo de Piracicaba, onde pude compartilhar muitos assuntos do mundo das motocicletas.

Um senhor muito simpático e com muita esperiência para contar, veja o seu curriculum esportivo:

Curriculum Esportivo - 1965/71 - Karts 125 cc - Piloto Oficial de Competição classe A; Vice Campeão Paulista de Kart. 1970 - Fórmula V e Fórmula Super V - Escola de Pilotagem Bardahl; Eleito “Piloto Bardahl”. 1979/82 - SuperKarts 250 cc - Fundador e Diretor da APKE, a Associação de Pilotos de Karts Especiais; Piloto da Equipe Staroup/Denin, com Emerson Fittipaldi, Wilsinho Fittipaldi e Renato Magalhães Gouveia. 1987/90 - Marketing Esportivo - Com o produto PHILISHAVE, patrocinador de vários eventos esportivos: Estréia e início da carreira automobilística de Christian Fittipaldi, que no período conquistou o Vice Campeonato Paulista de Fórmula Ford e o Campeonato Brasileiro de Fórmula 3; Campeonato Brasileiro de Vela; Campeonato Brasileiro de WindSurf; Campeonato Brasileiro de JetSki. Com a marca PHILIPS, patrocinador do Philips Open de Tênis. 1991 - AeroClube de São Paulo - Brevê de Piloto Amador de Monomotor." 1995 - California SuperBike School - Curso Avançado de Pilotagem Esportiva, no circuito de MidOhio/USA, com as motos Kawasaki 750 R."

Entre no blog do autor e compre o livro:

http://www.motociclismoavancado.blogspot.com/

Guard-Rail Assassinos

Olá amigos motociclistas.

Tenho visto em sites de relacionamentos os comentários sobre o perigo dos guard-rail nas estradas do Brasil e também de outros Países.

Provavelmente os designers desses horrores não tem a mínima noção do que se trata uma viagem sobre duas rodas.

O guard-rail deveria ser protegido na parte inferior e só quem conhece a situação é quem anda de moto.

Nós motociclistas teríamos que encontrar um modo de sensibilizar o governo e responsáveis pelas rodovias mostrando que esses guard-rail são verdadeiras facas para os motociclistas.

Já houve acidentes aqui mesmo em São Paulo, mais precisamente em Sorocaba, de um rapaz que perdeu o controle da moto e foi parar de baixo do guard-rail tendo seu corpo decapitado.

Agora nesse final de semana de 19 de setembro de 2010 houve outro acidente que infelizmente pude presenciar de perto, pois estava rodando com o amigo Felipe Raele, que infelizmente ao ser fechado por um automóvel perdeu o controle da sua moto arrastando-se na lateral da mureta de cimento da Rodovia Castelo Branco, São Paulo, porém a mureta acabou e começou a tal arma branca chamada guard-rail e tragicamente ele teve seu corpo dividido em dois, logo na primeira lâmina.

Sua moto se despedaçou toda, tendo o tanque de combustível arremessado longe e atingindo outro motociclista que estava mais a frente, fazendo com que o mesmo também caísse e se arrastasse no asfalto, mais graças a Deus não houve nada com ele, só danos materiais.

Se tivesse continuado a mureta de cimento, com certeza nosso amigo Felipe teria apenas alguns ossos quebrados, com certeza não teria tido esse fim trágico e hoje estaria apenas no hospital se recuperando do acidente.

Ao parar minha moto no acostamento, tirei o capacete e quando fui atravessar a pista, logo em seguida veio um amigo e me disse:

- Fabiano, nem vai lá ver, pois partiu ao meio.

Eu sem entender perguntei: - Partiu no meio o que? A moto?

Como eu disse no fórum do Insane Riders, foi uma verdadeira cena do filme PREMONIÇÃO, parte de cima do corpo para um lado e a outra parte do outro lado, tanque voando e atingindo outra moto, pedaços de moto espalhadas pela estrada. Enfim, uma cena que não sai da minha cabeça e não desejo que ninguém veja o que vi.

O amigo Odair que teve a moto atingida pelo tanque me contou que quando o guincho chegou para buscar sua moto, foi conversando com o motorista e ele teve que ouviu isso:

“...o guard-rail está lá parado, vocês que vão de encontro a ele. Vocês querem andar rápido, depois cai acontece isso ai...”

Triste ter que ouvir isso, porém não justifica em nada a velocidade que o amigo Felipe estava, pois se ele estivesse á 100 ou 120 km/h que é o limite da rodovia, tendo seu corpo indo de encontro ao guad-rail, teria acontecido aquela cena do mesmo jeito.

Não se trata da velocidade em que ele se encontrava e sim o perigo que aquelas lâminas assassinas pode causar aos motociclistas, seja a 100 ou a 200 km/h.

Estudos realizados demonstram que uma velocidade de 30 km/h é o suficiente para arrancar um membro ou partir a coluna vertebral. E o que é mais grave é que essas barreiras provocam mais de 15% das mortes em acidentes de moto.

Não estamos sozinhos na estrada, também existem caminhões que do nada cortam para a pista da esquerda sem ter visão das motos, tem motoristas que estão indo para o interior ou litoral já achando que a festa começa ali dentro do carro se calibrando com a tal cervejinha e por ai vai.

Qualquer encostadinha pode levar o motociclista para o chão e ai torcer para não ir de encontro para o guard-rail

Vários motociclistas espalhados pelo mundo já fizeram abaixo assinados e inclusive alguns Países já adotaram novos projetos feitos em metais, porém com mais segurança para aqueles que andam de moto.

Outro fato que coloca o motociclista em risco é a faixa branca não-aderente ao asfalto, usado para sinalização. Em dias de chuva, esta faixa perde muita aderência e uma moto pode derrapar sobre ela, levando o piloto e garupa para o chão.

Será que é necessário o filho de um político ou de um executivo das concessionárias das rodovias terem seus corpos mutilados para tomarem as devidas ações?

Fica ai a pergunta para refletirem.

1-Um bom exemplo de proteção para nossas estradas

2-Um bom exemplo para evitar uma tragédia

3-Péssimo exemplo de guard-rail

4-Simulação do que pode acontecer com guard-rail desse tipo

Fabiano Toledo

SALÃO DA MOTOCICLETA 2010

Nós estaremos prestigiando esse maravilhoso evento no Pavilhão do Anhembi nos dias 05 a 10 de outubro.

Esse evento será realizado por FITTIPALDI, MEGACYCLE E ANFAMOTO.

Se você curte motos e gosta de estar por dentro das novidades no Mundo das Duas Rodas, esse é o evento ideal, não percam.

Fabiano Toledo

Reclamar sem atitudes, não resolve nossos problemas.

2010, ano de eleição, esse é o momento de analisarmos o que precisamos mudar em nosso Brasil, rever o que foi feito e o que foi prometido em eleições passadas.

Temos a obrigação de nos atualizar e nos interessar o mínimo que seja sobre o assunto política, pois quem anula o voto ou vota em políticos que estão querendo se candidatar apenas para “mamar na teta do governo”, essas pessoas não tem o direito de reclamar do que não está sendo feito, pois anulou o voto, brincou com o que é sério.

Algumas pessoas estão usando o tempo na televisão que poderia ser produtivos para políticos verdadeiros e corretos, para brincar na TV, tirando sarro com o povo Brasileiro.

Você não sabe o que faz um Deputado Federal? Não espere eles serem eleitos para descobrir, corra atrás, a internet está ai para facilitar a vida de todos.

Não adianta ficarmos sentados no sofá reclamando que está insuportável passear aos finais de semana com nossas motos esportivas e esperar a notícia nos vários fóruns e site de relacionamentos que roubaram no final de semana cerca de 4 ou 5 motos de conhecidos seus.

Nesse domingo passado, (22/08/2010), o grupo Insane Riders, “já veterano em organizar protestos e manifestações pacíficas sobre roubos de motocicletas e contra a compra de peças roubadas dos vários desmanches do Centro de São Paulo”, se reuniu com a ajuda da amiga Ângela residente na Cidade de Sorocaba, com o Deputado Federal Pannunzio e o Deputado Estadual Zé Ailton em um café da manhã com um bate papo bem produtivo.

Pannunzio está no seu 4°mandato consecutivo, veja biografia em http://www.deputadopannunzio.com.br/biografia.php

Zé Ailton foi Delegado e vise-prefeito da Cidade de Sorocaba siga-o no Twitter

http://twitter.com/zeailton45485

Foi um bate papo produtivo, onde não apenas uma propaganda eleitoral e sim boas idéias para nós motociclistas nos reunirmos e mostrar a força que temos.

Temos sim que reivindicar, fazer barulho, mostrar que não estamos satisfeitos com a situação que estamos com a segurança na Cidade de São Paulo. Será que é correto baixar o quadro de funcionários da polícia Civil e Militar aos finais de semana? Será que a polícia não tem estatísticas de onde são realizados os assaltos a mão armadas e o horário em que isso é feito?

Qualquer policial ou amante de motos esportivas que moram em São Paulo sabem que trata-se de finais de semana desde as 07:30 da manhã e segue o tormento até as 18:00, sempre nas saídas da Capital de São Paulo e grande Avenidas como Av.Brigadeiro Faria Lima, Marginal Tietê, Marginal Pinheiros e outras.

Boas idéias surgiram tais como pleitear na câmera uma lei em que as fábricas de motocicletas já adotem a tal “vacina” que são oferecidas por algumas empresas de seguradoras e profissionais liberais. Trata-se de marcar nas principais peças das motocicletas a numeração do chassi, assim dificultando a venda ilegal dessas peças. Com isso vai inibir o comércio de peças usadas e consecutivamente maior procura nas concessionárias.

Tendo procura, as concessionárias podem cobrar das fábricas a queda nos preços.

Não que isso vai acabar com o comércio ilegal, porém vai dificultar para os ladrões, pois tais peças comercializadas em desmanches obrigatoriamente terão que ter notas “reais” com a numeração do chassi daquele documento.

O Dep. Pannunzio gostou da idéia e disse que é algo que pode sim ser aprovado e levado ao congresso. Também disse que apóia nossa causa no que diz respeito a manifestações, desde que seja bem organizado, forçou a idéia de que só assim mesmo para sermos vistos pela mídia e assim consecutivamente pelas autoridades.

Vamos lá galera, pois temos que ter a ajuda de todos, mídia, políticos, lojas e até mesmo fábricas pois será que elas não perceberam que muitos estão deixando de ter uma motocicleta esportiva aqui na Capital de São Paulo pelo simples fato que não podemos rodar com elas?

"Muda, que quando a gente muda o mundo muda com a gente
A gente muda o mundo na mudança da mente
E quando a mente muda a gente anda pra frente
E quando a gente manda ninguém manda na gente

Na mudança de atitude não há mal que não se mude nem doença sem cura
Na mudança de postura a gente fica mais seguro
Na mudança do presente a gente molda o futuro"
(Gabriel Pensador)

Texto: Fabiano Toledo

Aniversário de 4 anos do Insane Riders Race Team

Esse ano vamos comemorar o nosso aniversário no mesmo local do ano passado, porém as motos não ficarão dentro do espaço do evento e sim do lado de fora, assim teremos um melhor espaço para nos acomodarmos.
O local é bem bacana e o espaço fechado apenas para nós e nossos convidados, com segurança total no evento, com seguranças contratados para garantir nossa segurança.
Comes e bebes com comandas individuais, então pague apenas o que consumir.
Esperamos bater o record de motos esportivas do ano passado, pois com certeza nossos amigos de outros moto grupos estarão presentes com a maioria dos seus integrantes, tais como:
Fast Riders - Santos
Stilo Nosso Mc
Suzuki Online
Clube CBR
Clube Z750
ClubeEr6
299 Racing
E outros convidados.

Aguardamos todos vocês nesse grande encontro de amigos.

-----Fabiano Toledo-----
Insane Riders Race Team